Недавно основательница Lavanta Ride Наталья Колиева поговорила с Сергеем Полонским. Получилось полтора часа интервью — про Турцию, деньги, скутеры, вертолёты и то, как строить бизнес в стране, где тебя никто не ждал.
Почему нам важно это интервью? Полонский — человек, который построил Москва-Сити и башню «Федерацию», делал проекты в 11 странах мира, а в Турции создал отель Sungate — тот самый, в котором Наталья когда-то начинала свой первый турецкий бизнес. Он не акционер Lavanta Ride и не наш инвестор. Это независимая экспертная оценка — тем ценнее.
Собрали главные цитаты и разобрали, что за ними стоит.
«Сделать в Турции систему номер один, которая управляет мотобайками — ну, это impossible».
«Все говорили: да ты сумасшедшая, у тебя ничего не получится. Если вы так говорите — значит, точно надо делать».
Полонский знает, о чём говорит. Турция — страна с одной из самых жёстких конкурентных сред в мире: по его оценке, рынок входит в мировую пятёрку по сложности. Здесь транспорт регулируется жёстко, муниципалитеты придирчивы, а сервисная культура требует своей инфраструктуры.
Что понадобилось, чтобы «impossible» стало рабочей системой:
Семь кругов ада, как говорит Наталья. Но на выходе — система, в которой не осталось ни одного стороннего костыля.
«Ни в коем случае нельзя начинать сразу со столицы. Всегда нужно проверять свои теории на маленьких концепциях. Как только ты в своём городе займёшь 51% пространства — автоматически, одним щелчком выйдешь на все остальные рынки. Стопроцентно».
«В Стамбул надо идти на 10 000 сразу».
Это в точности наша стратегия — и приятно, что она совпала с логикой человека, который строил империи.
Анталия стала полигоном: здесь мы отработали модель на реальном рынке — приложение, СТО, динамическое ценообразование, инвестиционную схему. Сегодня в системе 2 000 скутеров: около 1 200 инвесторских и 800 собственных. Следующий шаг — Измир, там достаточно 5–6 тысяч единиц, и мы возьмём его партнёрской моделью. А Стамбул — рынок другого масштаба: туда, как и сказал Полонский, пойдём сразу с большой силой, ведём переговоры с венчурными фондами.
Общая цель — 45 000 скутеров на Турцию. Три города. Никакой распыленности на десять точек разом.
«Дорогие деньги в Турции? — 50% годовых. Сейчас банк ставку понижает — 39–42».
Этот обмен репликами в интервью — короткий, но он объясняет всю нашу финансовую модель. Банковский кредит в Турции для стартапа — единоразовая и очень дорогая история. А нам нужна непрерывная линия финансирования: парк растёт каждый месяц.
Поэтому Lavanta Ride строится на партнёрской модели, а не на кредитах. Инвестор покупает скутер за 3 500 долларов. Мы ставим его в приложение, страхуем, обслуживаем на своём СТО и даём полную отчётность в личном кабинете. Инвестор получает 7,5 доллара в день — окупаемость около 15 месяцев. Нам эта модель даёт рост без банковских пут, инвестору — долю в реальном транспортном бизнесе, который зарабатывает на аренде, а не на привлечении новых вкладчиков.
Полонский в этом месте добавил важное: капитализация компании зависит от того, насколько она умеет работать без акционера. Мы это услышали — и внедряем ИИ в управление парком: распределение скутеров, контроль техники, отчётность.
«Если я еду на самокате, я с удовольствием пообщаюсь с человеком, который едет на самокате. Байкеры сделали движение. Давай сделаем такое же движение мопедчиков».
«Я хочу сесть на скутер, ехать — и чтобы мне проводили экскурсию: здесь ресторан со скидкой, сюда завернёшь — музей, а здесь смотри, сколько стоят дома вокруг».
Самая неожиданная часть разговора. Полонский предложил смотреть на скутер-шеринг не как на транспорт, а как на сообщество — по модели Harley-Davidson, где техника объединяет людей, а в любой стране тебя ждёт «своё пространство».
Скажем честно: мы это услышали и записали. В роадмапе уже лежат GPS-экскурсии — аудиогид в приложении, который ведёт тебя по маршруту и рассказывает про район, рестораны и недвижимость вокруг. Когда Наталья сказала «2027 год», Полонский оборвал: «Ты опоздаешь. Говори с конца». Договорились на бизнес-языке: первый квартал 2027 года.
Идея сообщества — следующий шаг после экскурсий. Точки сбора, маршруты, события для «мопедчиков». Начнём с Анталии — как и всё остальное.
«Если ты смогла создать это в Турции — высококонкурентной среде — значит, можно телепортировать, экстраполировать на разные страны мира».
Финальный аккорд интервью — про масштабирование за пределы Турции. Здесь мы действуем так же, как советует Полонский: не бежим сами в каждую страну, а упаковываем франшизу.
Модель уже собрана: приложение, регламенты, СТО, GPS, юнит-экономика. Франшиза Lavanta Ride подойдёт не везде — и мы говорим об этом прямо. Наши критерии: мегаполис или прибрежная зона, прогнозируемый спрос, вменяемый уровень уличной преступности, понятное регулирование. В Сочи это сработает. В Тамбове — вряд ли. Честная оценка города до старта экономит франчайзи годы и деньги.
Отдельно Полонский подкинул идею, которую мы уже тестируем: камеры на скутерах, пишущие в общую big data, снижают уличную преступность вокруг. В регионах с непростой криминогенной обстановкой это может стать аргументом для властей, а не препятствием.
Если вы турист или живёте в Анталии — просто скачайте приложение и поезжайте: скутер с номером, живая поддержка 24/7 из офиса в Муратпаше, поминутный тариф, а простаивающие скутеры дешевеют автоматически.
Если вы инвестор — посмотрите цифры: скутер за 3 500 долларов, 7,5 доллара в день, окупаемость около 15 месяцев, страховка и ремонт на нас. Мы не обещаем гарантированных процентов — гарантии обещают пирамиды. Мы предлагаем долю в работающей транспортной системе, которую независимый эксперт уровня строителя Москва-Сити назвал словом «impossible» — в прошедшем времени.
Если вы думаете о франшизе — напишите нам. Оценим ваш город честно, даже если ответ будет «нет».
И напоследок — любимая фраза из интервью:
«Сначала скутеры, потом вертолёты, потом подводные лодки. А что? Я не вижу причин, почему бы нет».
Вертолёты у нас уже летают. Посмотрим, что там с лодками.
Кто такой Сергей Полонский?
Российский девелопер, основатель компании Mirax, строитель Москва-Сити и башни «Федерация», автор проектов в 11 странах мира. В Турции известен как создатель отеля Sungate в Кемере.
Полонский — инвестор или совладелец Lavanta Ride?
Нет. Он не акционер и не инвестор компании. Интервью — независимый разговор двух предпринимателей, и все оценки в нём — личное экспертное мнение.
Где посмотреть интервью целиком?
На YouTube: «Женщины, войны, Lavanta Ride и большие деньги | Наталья Колиева, Сергей Полонский».
Что Полонский сказал о масштабировании Lavanta Ride?
Что проверять модель нужно на маленьком рынке, занять 51% одного города — и тогда выход на остальные рынки случится «одним щелчком». А в Стамбул заходить сразу с 10 000 единиц.
Как стать инвестором Lavanta Ride?
Покупка скутера — 3 500 долларов, доход 7,5 доллара в день, отчётность в личном кабинете, обслуживание и страховка на компании. Подробности — на business.lavantaride.com или в офисе в Анталии.
Материал носит информационный характер и не является инвестиционной рекомендацией, предложением или гарантией дохода. Любое инвестиционное решение вы принимаете самостоятельно и на свой риск.
