Lavanta Ride’ın kurucusu Natalya Kolieva, yakın zamanda Sergey Polonsky ile bir röportaj gerçekleştirdi — Türkiye, para, scooter’lar, helikopterler ve sizi beklemeyen bir ülkede iş kurmanın ne gerektirdiği üzerine.
Bu bizim için neden önemli? Polonsky, Moskova-City’yi ve Federasyon Kulesi’ni inşa eden, 11 ülkede projeler geliştiren ve Kemer’deki efsanevi Sungate otelini yaratan kişi — Natalya’nın yıllar önce Türkiye’deki ilk işine başladığı otel. Kendisi Lavanta Ride’ın ortağı değil. Yatırımcımız değil. Bu, bağımsız bir uzmanın değerlendirmesi — bu yüzden daha da değerli.
Öne çıkan alıntıları topladık ve her birinin arkasında ne olduğunu inceledik.
“Türkiye’de motosikletleri yöneten bir numaralı sistem kurmak — bu imkânsız.”
“Herkes ona şunu söyledi: ‘Delisin sen, asla başaramayacaksın.’ Böyle bir şey söyleniyorsa — demek ki kesinlikle yapılmalı.”
Polonsky ne söylediğini biliyor. Ona göre Türkiye, dünyanın en zorlu beş rekabet ortamından biri. Ulaşım burada sıkı şekilde düzenleniyor, belediyeler titiz ve hizmet kalitesi kendi altyapınızı gerektiriyor.
“İmkânsızı” çalışan bir sisteme dönüştürmek için gerekenler:
Natalya’nın deyişiyle yedi cehennem çemberi. Ama sonuç, içinde tek bir dış destek kalmamış bir sistem.
“Kesinlikle başkentten başlamayın. Teorinizi her zaman küçük bir konseptte test edin. Bir şehrin %51’ini ele geçirdiğinizde, diğer tüm pazarlara tek tıkla açılırsınız. Yüzde yüz.”
“İstanbul’a mı? 10.000 scooter ile birden girilir.”
Bu tam olarak bizim stratejimiz — ve imparatorluklar kurmuş bir insanın mantığıyla örtüşmesi sevindirici.
Antalya test sahamızdı: uygulama, servis merkezi, dinamik fiyatlandırma, yatırım modeli — hepsi gerçek pazarda kanıtlandı. Bugün sistemde 2.000 scooter var: yaklaşık 1.200’si yatırımcılara, 800’ü şirkete ait. Sıradaki adım İzmir — oraya 5.000–6.000 adet yeterli ve ortaklık modeliyle gireceğiz. İstanbul ise tamamen farklı bir ölçek: Polonsky’nin dediği gibi ilk günden büyük girmek gerekiyor ve tam da bunun için girişim sermayesi fonlarıyla görüşüyoruz.
Toplam hedef: Türkiye genelinde 45.000 scooter. Üç şehir. Aynı anda on noktaya dağılmak yok.
“Türkiye’de para pahalı mı? — Yıllık %50 faiz. Bankalar şimdi oranı düşürüyor — %39–42.”
Röportajdaki kısa bir diyalog — ama tüm finansal modelimizi açıklıyor. Türkiye’de bir startup için banka kredisi tek seferlik ve çok pahalı bir seçenek. Oysa bizim sürekli bir finansman hattına ihtiyacımız var: filo her ay büyüyor.
Bu yüzden Lavanta Ride krediler yerine ortaklık modeliyle çalışıyor. Yatırımcı 3.500 dolara bir scooter satın alıyor. Biz onu uygulamaya ekliyor, sigortalıyor, kendi tesisimizde bakımını yapıyor ve kişisel panelden tam raporlama sağlıyoruz. Yatırımcı günde 7,5 dolar kazanıyor — geri ödeme süresi yaklaşık 15 ay. Bu model bize banka prangası olmadan büyüme sağlıyor. Yatırımcıya ise yeni mevduatçı toplamaktan değil, kiralamalardan kazanan gerçek bir ulaşım işinde pay veriyor.
Polonsky ciddiye aldığımız bir nokta daha ekledi: bir şirketin değeri, ortağı olmadan ne kadar iyi çalıştığına bağlıdır. Bunu duyduk — ve filo yönetimine yapay zekâ entegre ediyoruz: scooter dağılımı, teknik izleme, raporlama.
“Scooter sürerken yanımdaki sürücüyle sohbet etmeyi çok isterim. Motosikletçiler bir hareket yarattı. Scooter sürücüleri için de aynı hareketi yaratalım.”
“Scooter’a binmek ve bana rehberlik etmesini istiyorum: ‘Burada indirimli bir restoran var, şuradan saparsan bir müze, işte bu mahallede ev fiyatları şöyle.'”
Sohbetin en beklenmedik kısmı. Polonsky, scooter paylaşımına ulaşım olarak değil, bir topluluk olarak bakmayı önerdi — insanları makinenin birleştirdiği ve her ülkede “kendi çevrenizin” sizi beklediği Harley-Davidson modeli.
Dürüst cevap: duyduk ve not aldık. GPS’li turlar zaten yol haritasında — sizi bir rota boyunca yönlendiren ve çevredeki semt, restoranlar ve gayrimenkul hakkında bilgi veren uygulama içi sesli rehber. Natalya “2027” dediğinde Polonsky sözünü kesti: “Geç kalırsın. Sondan başla.” İş diliyle anlaştılar: 2027’nin ilk çeyreği.
Topluluk fikri turlardan sonra geliyor. Scooter sürücüleri için buluşma noktaları, rotalar, etkinlikler. Her şey gibi Antalya’dan başlıyoruz.
“Bunu Türkiye’de — aşırı rekabetçi bir ortamda — başarabildiysen, bunu dünyanın her ülkesine ışınlayabilir, uyarlayabilirsin.”
Röportajın kapanış vurgusu Türkiye’nin ötesine ölçeklenmekle ilgili. Burada da Polonsky’nin tavsiyesine uyuyoruz: her ülkeye kendimiz koşmak yerine franchise’ı paketliyoruz.
Model hazır: uygulama, operasyon prosedürleri, servis merkezi, GPS, birim ekonomisi. Lavanta Ride franchise’ı her yere uymaz — ve bunu açıkça söylüyoruz. Kriterlerimiz: metropol veya kıyı bölgesi, öngörülebilir talep, yönetilebilir sokak suçu seviyesi, net düzenleme. Soçi’de işe yarar. Tambov’da — muhtemelen hayır. Lansmandan önce dürüst bir şehir değerlendirmesi, franchise sahibine yıllar ve para kazandırır.
Polonsky ayrıca halihazırda test ettiğimiz bir fikir ortaya attı: ortak bir büyük veri sistemine kayıt yapan scooter kameraları, çevredeki sokak suçlarını azaltıyor. Suç oranının yüksek olduğu bölgelerde bu, engel değil — yetkililer için bir iş birliği argümanı olabilir.
Antalya’da bir turist veya yerleşikseniz — uygulamayı indirin ve sürün: plakalı scooter’lar, Muratpaşa’daki ofisimizden canlı 7/24 destek, dakikalık fiyatlandırma ve boşta duran scooter’lar otomatik olarak ucuzluyor.
Yatırımcıysanız — rakamlara bakın: 3.500 dolara scooter, günde 7,5 dolar, yaklaşık 15 ayda geri ödeme, sigorta ve onarım bizde. Garantili getiri vaat etmiyoruz — garanti vaat edenler piramitlerdir. Biz, Moskova-City’yi inşa eden bağımsız bir uzmanın “imkânsız” dediği — geçmiş zamanla — çalışan bir ulaşım sisteminde pay sunuyoruz.
Franchise düşünüyorsanız — bize yazın. Cevap “hayır” olsa bile şehrinizi dürüstçe değerlendiririz.
Ve röportajdan son bir satır — favorimiz:
“Önce scooter’lar, sonra helikopterler, sonra denizaltılar. Neden olmasın? Neden olmasın diye bir sebep görmüyorum.”
Helikopterlerimiz zaten uçuyor. Denizaltılara da bakarız.
Sergey Polonsky kimdir?
Rus geliştirici, Mirax Group’un kurucusu, Moskova-City ve Federasyon Kulesi’nin geliştiricisi, 11 ülkede projelere imza attı. Türkiye’de Kemer’deki Sungate otelinin yaratıcısı olarak tanınıyor.
Polonsky, Lavanta Ride’ın yatırımcısı veya ortağı mı?
Hayır. Şirketin ne ortağı ne de yatırımcısıdır. Röportaj, iki girişimci arasındaki bağımsız bir sohbettir ve içindeki tüm değerlendirmeler onun kişisel uzman görüşüdür.
Röportajın tamamını nereden izleyebilirim?
YouTube’da: “Женщины, войны, Lavanta Ride и большие деньги | Наталья Колиева, Сергей Полонский” (Rusça).
Polonsky, Lavanta Ride’ın ölçeklenmesi hakkında ne dedi?
Modeli küçük bir pazarda test edin, bir şehrin %51’ini alın — diğer pazarlara açılış “tek tıkla” gerçekleşir. İstanbul’a gelince: 10.000 adetle birden girin.
Nasıl Lavanta Ride yatırımcısı olurum?
3.500 dolara bir scooter satın alın, günde 7,5 dolar kazanın, her şeyi kişisel panelinizden takip edin — servis ve sigorta şirkette. Ayrıntılar business.lavantaride.com adresinde veya Antalya ofisimizde.
Yasal Uyarı. Bu materyal yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; yatırım tavsiyesi, teklif veya kazanç garantisi niteliği taşımaz. Verilen rakamlar, mevcut iş modeline dayanan tahminlerdir; sonuç vaadi değildir. Getiri, piyasa koşullarına bağlıdır ve garanti edilmez. Her türlü yatırım kararını kendi sorumluluğunuzda ve bağımsız olarak verirsiniz.
